2024年合肥建设网主页 篇1
合肥地铁很快成网，这是合肥城市建设发展史的大事，是增进合肥市民福祉的喜事，值得热烈庆贺、大书特书。它至少具有以下但不仅仅限于一下三个方面的好处：
一是便利了市民出行。随着合肥快速发展，城市越来越大，是以往的好几倍，出行距离越来越远。地铁成网，将大大方便市民快速、便捷出行。
二是促进了经济发展。时间就是效率，效率就是金钱。地铁成网，将大大缩短人员、物资流通时间，有力的改善投资营商环境条件，为经济社会发展注入新的活力。
三是提升了城市品味。地铁建构成网，标志着合肥正式进入城市网际地铁时代，这是合肥的又一张靓丽名片，将极大优化合肥城市形象，提升城市品味，进一步促进合肥成为全国范围内宜业宜居的美好城市！
2024年合肥建设网主页 篇2
这个平台主要是研究气象状态的，可以模拟多个灾害环境，收集相关数据，揭示其中规律，做好对于灾难的评估和应对。
该平台其实是一个实验室，由清华大学合肥公共安全研究院建造。据悉，平台项目目前已经基本完成了配套工程，预计在2019年年底投入运行。实验平台由几大系统组成，温湿度控制系统、风洞、降雨系统、喷雾系统、降雪系统和日照系统，同时，还有相关配套设施，可耦合高低温、湿热等气候条件，雨、雪、冰冻、日照等自然现象，地震等自然灾害。是真实模拟复杂灾害大型实验装备，能模拟实现19级台风、9级地震，最高温度可达70摄氏度、最低可低至零下40摄氏度。还包括每小时250mm降雨、150mm降雪的灾害环境。
据清华大学合肥公共安全研究院的执行院长袁宏永介绍，国内对于灾难的评估和应对，普遍缺乏详尽的真实环境数据。该实验平台可以通过对典型突发公共事件的模拟，来找到应急救援方法、完善专业应急救援队伍、推进应急装备标准化，促进公共安全的进步。
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在四横四纵时代，经过合肥的只有一条时速250公里准高铁线：上海——南京——合肥——武汉——重庆——成都。合肥北上需要坐车到蚌埠，南下需要到南京、武汉等地换乘。在中国高铁刚起步之时，合肥枢纽地位并不高，后来规划八纵八横时，合肥一下跃居成为全国交通枢纽中心，多条高铁在合肥交汇，合肥高铁规划从“米字型”发展到“时钟型”。
08年至今合肥先后规划建设了合（肥）福（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）高铁、合（肥）安（庆）九（江）高铁、合（肥）新（沂）高铁、合（肥）蚌（埠）高铁等，目前建设的有
商合杭高铁
这条高铁线路被誉为“华东第二通道”，连接河南、安徽、浙江三省，全长795.55公里，在商丘连接郑徐高铁、在阜阳连接郑合高铁、在合肥连接合福、合蚌、合武、合宁、合安九高铁，在杭州连接宁杭、杭黄等高铁，预计2020年底开通。
郑合高铁
郑合高铁是中原连接江淮及长三角的高速铁路，线路全长497.7公里，从郑州出发至阜阳，利用在建的商合杭客专阜阳至合肥段的线路，建通后合肥至郑州将缩短至2个小时以内，预计2020年底开通。
合安九高铁
合安九高铁，从合肥出发，经安庆到九江，连接昌九客运专线，直达南昌，从而南下直达广州深圳，成为新的京广高铁的一部分。合安九的先期建设部分，合安高铁预计于2019年建成通车，到时候合肥至安庆只需要40分钟。
规划建设的线路
合新高铁
这是合肥至青岛高速铁路，合肥至新沂段。根据前期规划，这条铁路自合肥西站，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，至新沂接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，速度目标值350公里/小时。
沿江高铁
目前上海至成都，有一条时速250公里的铁路，但是这条线已经趋于饱和，无法满足经济发展的需求，所以规划了一条从上海沿长江经南京、合肥、武汉至重庆、成都的时速350公里的高铁。现在已经完成前期规划，合肥至南京已经开始勘探。
愿合肥的高铁建设越来越好。